当地时间周二，日本前货币政策主管古泽满宏表示，如果日元进一步疲软，日本政府将处于干预货币的边缘。古泽满宏表示：“在美国和日本利率没有变化的情况下，日元对美元贬值速度相当快。如果这种趋势持续下去，干预就会到来。”

很显然，日本央行当前面临的更大压力来自日元。本周以来，日元汇率持续暴跌，现已跌破1美元兑154日元大关，这是自1990年6月以来的日元兑美元的最低水平。日本经济学家认为，在日元近期急速贬值的背景下，日本央行应该提前加息。

　　据央视财经，本月10日，日本最大的铁路货运企业“日本货物铁路公司”被曝出，在把车轮嵌入车轴过程中存在数据造假。

　　日本最大的铁路客运公司——东日本旅客铁路公司20日也承认，该公司存在相同的数据造假问题。

图片来源：央视财经截图

　　作为日本最大的铁路客运企业，东日本旅客铁路公司20日对外界承认，从2008年到2017年之间，位于东京市区内一处检修站的相关工作人员在把车轮嵌入车轴时，约有4900根车轴的嵌入压力值不在标准范围内，其中大约1200根车轴的测试数据被随意修改成了合规数值。

　　虽然东日本旅客铁路公司就这一问题给乘客带来的不安表示道歉，然而这家公司也同时称，数据超标的车轴已经重新更换，而数据低于标准范围的车轴没有安全问题，目前仍有76根还在使用。

　　实际上这家公司早在2017年，就在内部调查中发现了数据造假等违规行为，却一直没有上报政府主管部门。

图片来源：央视财经截图

　　日本制造业近来造假丑闻不断，凸显日本部分企业不重视消费者安全和产品质量问题。

　　据央视新闻，针对日本日立造船公司旗下两家子公司存在篡改船舶用发动机测试数据的问题，该公司于当地时间9月17日向日本国土交通省递交了基于外部调查委员会调查结果的中期报告。

　　报告称，除此前已有问题外，调查中还发现两家子公司存在篡改发动机氮氧化物排放量测试数据的问题，共涉及1300多台船舶用发动机。

　　此外，日本货物铁道公司10日发布消息称，经查实，该公司存在篡改压力测试数据的行为。13日，日本国土交通大臣齐藤铁夫在记者会上表示，已就此事于12日要求全国的铁路运营商对车轮和车轴进行紧急检查，并在30日之前提交报告。

　　一些日本学者和法律界人士指出，这些问题由来已久，涉事企业和日本政府双方都有责任。

　　20世纪90年代以来，日本国内大量企业面临生产成本上升、利润率下降的难题，为保住市场份额，各大公司降本提效，把压缩成本当作首要目标。与此同时，很多历史悠久的制造业企业开始面临设备老化等问题，企业运转压力倍增。

　　日本神户国际大学经济学部教授中村智彦指出，在日趋激烈的国际竞争中，日本企业正逐渐失去优势地位，但一些大企业仍旧傲慢地保持着昔日的自信错觉，却忽略了对行业规则的坚守。

　　日本神户国际大学经济学部教授中村智彦：即使以前日本企业被曝出不当行为，许多人也自信地认为他们遵循的标准远比官方规定严格。日本企业自认为比其他国家生产的产品质量高，这就是傲慢。

　　日本国际政治经济学者滨田和幸：在日本各个产业中，会给人一种日本企业就是可以按自己意愿随意操作，这样就让消费者产生不信任感。这对于日本的所有产业来说，那会产生一个很大的挑战。

　　商业诉讼律师仓桥雄作指出，日本制造业造假有一个共同点，就是面对难以达成的目标，不惜违法违规、逾越底线。

　　另一方面，日本监管部门在标准制定、监督检查、惩罚机制等方面存在不足，也在客观上减轻了造假代价。

　　日本神户国际大学经济学部教授中村智彦：政府方面也有责任，他们明知存在问题却没有及时修改制度，政企双方都有责任。

　　分析认为，近期频发的一系列丑闻国内可靠的配资平台，正加速消磨着消费者对日本制造业的信任，比起频繁的鞠躬道歉，拿出切实的改变更为重要。

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